La huelga del 16 de junio clarifica los campos más adelante. La lucha legítima de facto de los obreros de los astilleros y de su sindicato esta en la línea del sindicalismo clasista y muestra el camino a seguir en la lucha reivindicativa de la clase obrera y en la lucha contra la ofensiva neoliberal.  

1 de Julio 2008 / Boletín Internacional / N° 71 

El 16 de junio, hubo una huelga muy importante en la zona de astilleros en Tuzla/Estambul, la que paró la producción con una proporción de más de 60 %. Aunque era una huelga de sólo un día, creó una influencia muy amplia. La influencia y la fuerza de la huelga anunciada se podía percibir antes del 16 de junio y subió a la agenda tanto en la filas de la clase obrera como en el campo de la patronal-el gobierno-la policía. La huelga del 16 de junio creó una polarización importante en la sociedad. En el campo de la clase obrera, llevó a la luz cuales sindicatos organizaciones tienen una postura combativa y determinada y cuales están en la ciénaga de la burocracia y del reformismo.

Es necesario dar información sobre la zona de astilleros en Tuzla para explicar la importancia de la lucha en esta zona.

Según los datos del estado, 48 de 62 astilleros en Turquía están en la zona de astilleros de Tuzla. 563 empresas subcontratistas en total están activas en esta zona que contiene el 95 por ciento de la capacidad de la industria de la construcción y restauración de barcas en el sector privado. La zona de astilleros de Tuzla sigue creciendo muy rápido desde el año 2001, subiendo al 5° puesto en el sector de astilleros en el mundo y llegando a un volumen de exportación de 2.5 mil millones de dólares. Se estima que aproximadamente 40 mil obreros trabajan en la zona en realidad aunque el número de los obreros oficialmente registrados es 5300 en las empresas principales y 8800 en las empresas subcontratistas.

La zona de astilleros en Tuzla es una zona donde dominan las condiciones de trabajo de la esclavitud en el verdadero sentido de la palabra, no hay ninguna medida de seguridad del trabajo, cada día ocurre un nuevo accidente laboral, no se registra y se echa tierra sobre los accidentes laborales. Sólo en el año 2006, 5800 accidentes laborales ocurrieron en la zona. El número de obreros que murieron en los accidentes laborales es 98 según los datos del sindicato. Hay tales condiciones de trabajo y de vida en la zona que los obreros se despiden de sus familias por las mañanas con el temor de no poder volver a casa nunca más. Mientras que los patrones de la zona están organizados en la asociación GISBIR , una gran mayoría de los obreros no están organizados. El destino de la zona que es el centro de la mano de obra barata donde los obreros trabajan sin seguro, sin el derecho a organizarse en el sindicato y sin seguridad del trabajo, está cambiando a través de la lucha del sindicato Limter-Is .

El 28-29 de febrero de 2008, los obreros de los astilleros se pusieron en huelga por dos días a nivel de la zona entera bajo el liderazgo del sindicato Limter-Is que es un sindicato que lucha en la línea del sindicalismo combativo y de clase, y así, mostraron que las condiciones en la zona pueden cambiar solamente a través de una lucha de facto y legítima. Efectivamente, la organización de los patrones -que habían insistido hasta este periodo en no negociar con el sindicato- tuvo que negociar con el sindicato después de la huelga. La conciencia y la experiencia creadas por la huelga del 27-28 de febrero produjo un salto hacia adelante en la lucha reivindicativa en el campo obrero.

El sindicato Limter-Is que defiende el derecho de vivir de los obreros de los astilleros viene conduciendo una lucha dura contra las condiciones de trabajo de esclavitud desde hace 16 años. Ha continuado con su lucha a mucho costo hasta hoy. El 1999, el dirigente obrero comunista camarada Suleyman Yeter del comité ejecutivo del sindicato fue asesinado bajo la tortura por la policía. Los dirigentes y miembros del sindicato fueron detenidos muchas veces, fueron golpeados y fueron encarcelados. Se enfrentaron con los patrones de los astilleros, con la policía y con los tribunales del estado en cada resistencia. Pero, como lo que muestra la huelga del 16 de junio, siguen adelante de una manera determinada sobrepasando todos estos obstáculos.

La huelga del 16 de junio es un logro muy importante en la lucha de los obreros de los astilleros. La huelga subió a la agenda de amplios sectores sociales a través de un proceso de preparación intensa. El hecho que el sindicato había denunciado constantemente los accidentes laborales en la zona a la opinión pública hizo que la huelga ganó legitimidad y un amplio apoyo. Decenas de sindicatos, cientos de intelectuales, escritores, academistas, artistas defendieron la huelga. La juventud estudiantil confluyó a la zona desde las universidades y escuelas. Los obreros que trabajan en otros sectores y están en huelga también se encontraron con los obreros de los astilleros en la plaza de huelga. Se realizaron acciones de solidaridad en muchas ciudades de Turquía y Kurdistán del Norte el mismo día. Todo esto hizo que Tuzla se volvió en un lugar en donde late el corazón de la clase obrera. El movimiento de solidaridad con la huelga sobrepasó las fronteras de Turquía y Kurdistán del Norte y se entendió a nivel internacional.

Antes de la huelga, los patrones amenazaron a los obreros con despedirlos y llevaron a los obreros a los astilleros con la ayuda de la policía para romper la huelga. Los medios burgueses trataron de difamar la huelga. Por tales motivos, aunque los obreros respondieron la llamada de huelga al no ir al trabajo, una parte considerable de ellos no fueron a la plaza de huelga. Esta realidad muestra que la conciencia y el nivel de organización son todavía limitados.

La huelga del 16 de junio movilizó a los patrones y el gobierno. Antes de la huelga, uno de las más grandes organizaciones patronales TOBB (Unión de las Bolsas y de los Cámaras de Industria y Comercio de Turquía) intervino en el proceso e intentó organizar una reunión. Pero cuando la GISBIR rechazó de sentarse a la mesa con el Limter-Is, la reunión fue cancelada. Este intento fue también un resultado de la declaración de huelga. La organización patronal que había rechazado negociar con el Limter-Is antes de la huelga tuvo que hacer una reunión amplia donde estuvo presente también el Limter-Is.
Como resultado del impacto de la huelga del 16 de junio, el Primer Ministro Erdogan también se movilizó y organizó una reunión junto con los ministros y patrones. El Limter-Is no fue invitado a esta reunión. Después de la reunión, Erdogan expresó que van a tomar medidas ante las acciones del Limter-Is desde hoy en adelante, así haciéndolo el blanco de distintos ataques.
La huelga del 16 de junio clarifica los campos más adelante. La lucha legítima de facto de los obreros de los astilleros y de su sindicato esta en la línea del sindicalismo clasista y muestra el camino a seguir en la lucha reivindicativa de la clase obrera y en la lucha contra la ofensiva neoliberal. Las medidas de las cuáles hablaba Erdogan después de la reunión con los patrones muestran que aumentarán los ataques contra los obreros de los astilleros y el Limter-Is en nombre de la clase obrera y sus sectores combativas y militantes. Los obreros de los astilleros y el Limter-Is dijeron que estas amenazas no tendrán éxito y van a seguir con su lucha en la línea de la lucha de facto legítima. La lucha de la clase puede desarrollarse cuando otros sectores de la clase también luchen en la línea de la lucha de facto legítima y tomen una postura unida de clase, considerando los ataques contra los obreros de los astilleros como ataques contra sí mismos.